近年来，中国每年产生的废旧轮胎以8%至10%的速度递增。2010年，中国废旧轮胎产生量约达2.5亿条，回收利用率仅为50%左右，不到西方发达国家的30%，造成巨大的资源浪费。　　我国今年第1000万辆汽车已经于去年10月底下线，中国已经成为继日本之后第三个汽车年产超千万辆的国家，成为名副其实的“汽车大国”。然而，与汽车时代一同到来的，还有堆积如山的废旧轮胎。
　　
　　废旧轮胎被称为“黑色污染”，其回收技术一直是世界性难题，也是环境保护的难题。据不完全统计，每年全球废旧轮胎就有2000万吨多，其中我国产生的废旧轮胎约有2.33亿，如果将这些废旧轮胎折合成最新的橡胶资源300万吨，若真的回收利用，相当于5年的天然橡胶产量。如何正确处理并利用好废旧轮胎变为一个现实的问题摆在我们的面前，废旧轮胎回收再利用是推进我国橡胶工业科学发展的必然选择。　　
　　我国废轮胎回收利用行业主要是旧轮胎用于翻新，废轮胎制造再生橡胶、橡胶粉和热裂解。旧轮胎翻新是废旧轮胎综合利用的首选，2014年，我国废旧轮胎年产生量约1000万吨，无害化利用率约60%，其中翻新轮胎约1400万条，由于国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258）和“三不包”（不包修、不包换、不包退）轮胎的影响，轮胎翻新企业近70%处于停产或半停产状态，给企业造成很大的经济损失。
　　
　　同时，在中国有些地方，对废旧轮胎仍然采取焚烧、填埋等原始的处理方法，甚至随意丢弃，造成“黑色污染”。废旧轮胎是有毒、有害的固体废物，具有很强的抗热性、抗降解性，埋入地里100年也不会降解。
　　
　　目前，我国已形成汽车维修点经销商废轮胎加工企业的回收利用渠道，也有部分公交运输部门与废轮胎加工企业定点挂钩。全国回收利用废轮胎的企业约有1500家，从业人员有20多万。生产规模在5000吨以上的企业仅有200多家，大多数是小企业、小作坊。由于行业发展粗放，技术落后，不仅赢利水平低、抗风险能力差，对环境也造成了一定污染。
　　
　　“中国年橡胶缺口多达数百万吨，同时还向国外出口3亿多条轮胎和大量含有橡胶的产品，供需矛盾极其突出。”中国轮胎翻修与循环利用协会复原橡胶分会副秘书长吴映红说，加大对废旧轮胎的回收利用力度，加大对有关行业的扶持力度刻不容缓。