在滚珠轴承里，由于单列深槽滚珠轴承(Single-Row Deep Goove Ball Bearing)使用最广泛，因此可做为此类型的代表型式；以日本而言，单列深沟滚珠轴承约占轴承产额的40%，数量则约70%；此型轴承可受荷向荷重、只向轴向荷重及合成荷重等三种的普通荷方式。此型轴承在内环、外环三者之间的装配上运用此三者间的弹性系数；另外，轴承组件在轴(Shafe)、轴承箱(Housing)之间的安装、装卸等加热降温状况亦应用此材料特性。一般而言滚动轴承的滚动体、内环、外环均采用同一类的轴承材料，以常见的完全硬化型高碳铬轴承钢AISI 52100而言，其线膨胀系数约为12.5×10-6℃-1，弹性模数约为2×105Mpa。

一般简化的方程式对解决具有相同的弹性模数及Poisson’s raoion之两接触物体间的接触面积、接触压力变形量等而言较两不同物质者的困难度降低些。在1881年Hertz’s Hertz提出两个同尺寸弹性体点接触的局部应力与变形量之理想状况简化理论，其内含三个假设条件：(1)材料具有均质性及等向性，即弹性模数为定数，(2)接触面积是水平的且正向应力必须传导但非以剪应力形成。(3)不能超越材料的比例极限；即仅存在弹性可逆性变性变形而不是非可逆性塑性变形。此应力解析模式经百年演变后，于1987年ISO制定了径向滚珠轴承的最大接触应力为4200 N/mm2。

此应力值即为承受最大应力的接触部滚珠与滚道面的永久性塑性变形量(接部位的复合凹陷区域)，约0.01%滚珠直径时的基本静额定负荷。滚珠的硬度为700 < Hv < 75 (60 < HRC < 62)，轨道的硬度配合要适当，否则必须并入与静态硬度补偿系数、动态硬度补偿系数增加装配上的麻烦。

温度对材料具有热胀冷缩的自然影响。对轴承的装卸而言亦常使用此特性；若内环与轴为紧配合则轴承可以冷间压入(降温)方式或热间(升温)压入方式即能达成，而外环与轴承箱若亦为紧配合，则一般使使用冷间压入方式较少采用轴承瞉加热方式。较大尺寸的轴承一般采取热间压入的配合方式居多。

对外型为圆孔状的深沟滚珠轴承而言，轴承内环采用加热方式或整个轴承采用加热均可。一般常见的电磁感应加热器外观,其加热范围大，加热速度快，唯加热后必须去残磁效应以避免不良变化影响轴承的使用寿命。

一般的加热温度低于120℃(低于轴承钢的回火温度)以保证降低轴承组成件的度；以AISI52100而言，温度增高10℃则轴承的滚道(内圈或外圈)直径约可增右0.125%与轴承钢的线膨胀系数成正比关系；因此必须注意轴承的加热温度设定范围。